近日,一张动漫电影海报中出现了大众一款全新纯电动概念车,且海报中的概念车还现身巴黎街头,再次引发人们对于甲壳虫复活回归的猜想。
甲壳虫这款车的意义,早已超越了汽车本身,很多粉丝期待大众集团能够让这款经典车型在电气化时代复活。
对此,大众乘用车业务CEO托马斯·谢弗表示,甲壳虫已经过时了,把它带回来没有意义;怀旧是条死路,是走不通的。
【资料图】
不过他又补充道:
未来有一天或许甲壳虫可能会回来,但是从其个人立场出发,其并不会考虑复活甲壳虫;尚酷也一样,公司要把钱花在刀刃上。
此前在最后一辆甲壳虫下线的同时,时任大众CEO迪斯说过“甲壳虫将永久停产,不会有后续车型,更不会以电动车形式出现。”
早在甲壳虫还没有被正式停产前,大众就设想过纯电动版的甲壳虫。此后,甲壳虫疑似“复活”的消息时不时地传来。
在纯电动汽车市场上,大众急需更多、更有增长潜力的“销量担当”,而甲壳虫曾是其最畅销的车型。
我国确实不乏甲壳虫的爱好者,但实际上甲壳虫在国内的销量一直不高。
甲壳虫进入国内时,高昂的价格“吓”退了很多消费者,即使是现在,花20万买一辆小型汽车,对国内消费者来讲性价比还是太低。
据此前报道,大众已经向欧洲知识产权局提交了e-Beetle商标,又有外媒曝光了甲壳虫电动版的渲染图。
外媒还报道了大众e-Bugster概念车,没想到,新车还没亮相,竟然被长城欧拉“截胡”了,推出了一款大号的“甲壳虫”,它就是欧拉芭蕾猫。
以电动知名,复活经典车,许多国际大厂都在做,比如:本田e,标致e-Legend,欧宝Manta等等,但手法要比欧拉高明许多。
从外观来看,欧拉芭蕾猫几乎“照搬”了大众旗下经典车型“甲壳虫”的设计。无论从哪个角度来看,它都有一股“甲壳虫”的味道。
事实上,以欧拉的技术来说,它的可靠性与品质口碑都不错,似乎唯独缺少了原创设计能力,这种“借鉴”别家的"时光复刻",其行为本身就容易招来争议。
再说几句
刘慈欣的小说《三体》里有句话:虫子是不可战胜的。但“车轱辘话”想说的是,以虫子命名的车除外,比如甲壳虫。
从大众高管的表态中,不难发现,电动甲壳虫显然还没有被德国大众列为考虑之中,而甲壳虫以电动形态回归也只是用户的一厢情愿罢了。
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